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海底隧道 环境问题

来源:未知 编辑:admin 时间:2019-07-27

  施工期:施工期噪声主要来自前期动拆迁、隧道施工噪声、施工营地施工噪声、施工运输车辆以及路基路面施工噪声。随着隧道施工进入地下,噪声污染将大幅减少。

  营运期:本项目营运期敏感点声环境质量较差,主要是这些敏感点位于城市主干道或铁路旁边,这些交通干线交通噪声大大超过本项目对沿线敏感点声环境的影响。预测结果显示:至项目营运远期,本项目的交通噪声对沿线敏感点声环境影响的贡献值使敏感点超现状1.1dB(A)。

  拟建项目施工期对地表水环境的主要影响是隧道开挖施工场地产生的泥浆水,砂石材料冲洗、机械设备淋洗等生产废水等,以及暴雨冲刷污水等对周围水体的影响,必须采取一定措施减缓影响。

  施工期:施工期大气污染主要来自扬尘,可通过设置施工场地围挡、洒水、密闭运输等进行控制。具体参照本报告提出的施工期扬尘污染防治措施要求进行。

  营运期:通过预测分析,项目营运近期、远期,汽车尾气对沿线大气环境存在一定影响。

   为使南北两岸风塔废气排放满足《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)排放标准,风塔高度不应低于环评报告提出的设计高度。

   各通风竖井在不同风速、稳定度组合下,最大落地浓度对地面的贡献值远小于环境空气质量标准二级标准值(0.24mg/m3)。

   在不利气象条件下,竖井在预测高度40m,下风向50m内会发生超标现象,涉及超标面积4526m2。

   峒口排出气流与环境气流(风向)的交角(度)从0度增加至90度,民生街出口峒口下风向10m之外都能达到《环境空气质量标准》(GB3095-1996)的二级标准。东口峒口下风向25m左右可以达标,西出口峒口下风向10m处可以达标。

   峒口废气衰减受到的影响因素很多,且峒口废气影响距离较小,但靠近峒口区域的NO2浓度较高,因此峒口周围的防护距离应适当扩大,一方面缓解废气影响,另一方面有利于废气扩散,建议防护距离在最大超标距离基础上再扩大10m,即民生街、西峒口防护距离为20m,东门路峒口防护距离为50m。

  施工期类比分析振动影响,除柴油打桩机外,距离常用大型施工机械30m之外基本可满足《城市区域环境振动标准》(GB10071-88)中“混合区、商业中心区”标准(昼/夜低于75/72分贝)。

  对于营运期,根据类比分析,道路交通带来的振动总体上比较轻微,道路两侧红线外能够满足《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)中“交通干线两侧和商业、居住混合区”标准(昼/夜低于75/72分贝)和“居民、文教区”标准(昼/夜低于70/67分贝)。本项目建设带来的交通振动影响应比较轻微,能够满足相应的环境振动质量标准。

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